T.据最近的一项调查显示，到2020年，预计将有1亿辆无人驾驶汽车上路商业内幕报告。谷歌和苹果正在争先恐后地加入汽车行业。传统汽车制造商在研发上投入了数十亿美元。
有很多理由相信未来的汽车将是自动驾驶的。如果是这样，我们应该预料到人们会越来越不认同他们的车辆。自动驾驶汽车作为一种服务将比作为一种产品更可行，它将变得像出租车一样匿名。随着人工智能的发展，我们可能会完全失去开车的能力，更不用说机会了。移动将是严格的算法。道路将禁止人类通行。
驾驶员更完全集成到车辆中而不是消除人的尺寸。
然而，无人驾驶汽车并非已成定局。在可预见的未来，开车可能会持续下去，这有技术和文化方面的原因。每一起无人驾驶事故都会引发人们对安全和责任的质疑。我们应该记住，自上世纪50年代通用汽车(General Motors)与美国无线电公司(RCA)合作开发自动驾驶汽车以来，无人驾驶汽车已多次得到承诺。就像可在路上行驶的飞机一样，无人驾驶汽车似乎永远都在地平线上。
如果汽车的未来是不无人驾驶？2020的汽车如何利用当前技术？汽车行业如何智能地发展？与现代和洛杉矶县艺术艺术博物馆合作，我正在探索传感器技术提高驾驶员的意识的未来。驾驶员更完全集成到车辆中而不是消除人的尺寸。汽车成为driverful。
科学与迈尔斯·戴维斯和贝尔尼尼
本月，在我们的文章中，“由数字的文献”，我们向您介绍了使用数字工具的学者，将新鲜的历史和批判性洞察揭示为小说，诗歌和戏剧。到了他们的旧学校同事的Chagrin，IBM Watson-ERA学者......阅读更多
我将这款概念车命名为“可上路的突触”。我开始了为期两年的研发周期，筛选神经科学文献，寻找基于传入的感觉数据动态改变驾驶员心理状态的方法。我发现，从速度到空气动力学的各种因素，都可以通过改变乘客舱的声音环境来从内心感受。此外，司机的心理状态可以通过调整音响播放的音乐来改变(无论是嘻哈音乐还是古典音乐都一样)。
在这款Lacma生产的迷你纪录片中，拥有现代研发工程师Ryan Ayler和Me，您可以在开发过程中看到汽车以及场景。突出了几个车辆的关键属性。例如，驾驶员对时间的看法，通过将音乐的节奏移位，随着汽车速度加速并减慢而变化。发动机电源在体积方面传送到驾驶员。并且驾驶员通过双耳听动方式内化空气动力学：在左侧和右门前安装的风速计测量空气流的流动。差异控制立体声的平衡。
我对罗道康星感兴趣的是用于审查我们与运输和技术的关系和更广泛的技术。诽谤人工智能是一种选择。人机集成是另一个。我们会采取什么路？我有兴趣推动这个问题。
乔纳森·济慈是一位生活在旧金山和意大利北部的实验哲学家、艺术家和作家。他的跨学科艺术项目，通过科学和技术探索社会的各个方面，已经在亚利桑那州立大学、洛杉矶县艺术博物馆和ZKM Karlsruhe等机构展出。他写了六本书，最近的一本你属于宇宙:巴克敏斯特·富勒和未来，由牛津大学出版社出版。
